5月11日，貴州劍榕高速公路又一控制性工程南哨河特大橋順利合龍，為劍榕高速公路的全面完工打下了更為扎實的基礎。

　　
      據悉，南哨河特大橋全長570米，主跨200米，最高墩達62米，為特大跨連續剛構橋。大橋所在地南哨鎮是斜坡地帶，境內溝壑縱橫，切割劇烈，山體陡峭、峽谷高差大，且為國家闊葉林保護區核心區域，具有人員高空作業和掛籃施工安全風險高、生態保護級別高等特點。并且，南哨河特大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷，是目前在建高速公路剛構橋中的極限設計，施工安全、質量管理難度較大，項目組及全體工作人員頂著十足的壓力，依然取得了最終勝利。“在幾近懸崖的山腰間開通便道、架設橋梁實屬不易。”項目組負責人表示，因需要大跨徑涉河橋梁施工，便道修筑、材料運輸都面臨著很大困難。

　
      為了不被卡脖子，項目自制“拖船”轉運機械設備，用小駁船“螞蟻搬家”式運轉材料及施工機具，克服極端天氣及材料運輸困難，才確保了施工順利推進。

　　
    建設過程中，項目部注重安全和成本管控，牢固樹立“雙控”模式、“穩”字當頭的施工管理理念，合理優化施工方案，多次開展技術攻關，將1項施工工法、2項專利、2項QC等運用到橋梁施工中，為大橋成功合龍、6月底通車奠定了堅實基礎。 據了解，貴州劍榕高速公路線路全長116.45公里，橋隧比高達78%。是由公司承建劍榕五標項目主要工程為停車區1處、橋梁6座、隧道3.5座等。作為貴州省“678”高速公路網“第二縱”沿河至榕江高速公路的重要組成部分，工程建成后劍河至榕江行車時間將比現在縮短約1.5小時，對于打通貴州省東南部區域對外交流快捷通道，帶動沿線經濟發展具有重要意義。

　　責任編輯 韋景全